Как проявляется умирающий вентилятор охлаждения?
Лампа перегрева сначала загорается редко, в жару и пробках. Вентилятор работает всё тише, потом может не включиться вовсе. После замены звук и поведение возвращаются к прежним.
LFC 700
11 в разделе «Ремонт»
Лампа перегрева сначала загорается редко, в жару и пробках. Вентилятор работает всё тише, потом может не включиться вовсе. После замены звук и поведение возвращаются к прежним.
Красноватый подтёк у помпы отличают от моторного масла. Смотрят стык корпуса помпы и термостата, прокладку, болты и контрольное отверстие, если сальник начинает пропускать. Нижний патрубок радиатора может слететь, если трубку пережать при сборке.
Тягу отсоединяют, ослабляют контргайку шарнира и выворачивают шарнир примерно на оборот или на половину оборота, затем фиксируют и ставят тягу обратно. Доводят почти до натяга, но не внатяг. Гайки верхней тяги на 10. Болты на шкивах тяг откручиваются, их сажают на фиксатор резьбы.
Люфт считают конструктивным: сочленений много, им нужно ходить без заеданий. Винты, которые зажимают рычаги, сажают на синий фиксатор резьбы. Лишний люфт убирают дополнительными втулками и шайбами.
Если дело не в люфте тяг, на лапку ставили дополнительную пружину. После этого при нажатии вниз лапка чуть отыгрывает вверх, и передача включается. Когда вниз не проходит, лапку чуть поддергивают носком вверх и нажимают снова.
Если выжим сцепления, качание мотоцикла и перезапуск не помогают, а после 3–5 минут стоянки переключение ненадолго возвращается и снова пропадает с нагревом, смотрят механизм переключения и масло, а не только трос сцепления.
Удар цепи по маятнику или кожуху идёт от лишней слабины. Если на звене нет металлического ролика, а пин и боковые пластины на месте, цепь считают аварийной: шаг звена сбивается и оно бьёт по звезде.
С завода грузов на колёсах часто нет, из-за этого руль колбасит около 100 км/ч. На одном мотоцикле после балансировки (переднее около 100 г, заднее около 30 г) руль прыгал на 70–90 км/ч. Без грузов биение сдвинулось на 85–105 км/ч.
При срабатывании компрессора блок давал ошибку по пневме, срабатывала защита и перегорал предохранитель. В сервисе перезагрузили блок, после этого подвеска работала штатно.
Звук выхлопа меняется, когда стык глушителя с коллектором начинает сипеть из-под хомута. Смотрят хомут и уплотнение этого стыка.
Накладка протирает оплётку троса. Трос сажают на клейкую термоусадку, а в месте трения ставят прокладку из разрезанного тонкого резинового шланга.