Какой бензин заливать?
В том же ответе дилера: норма есть в руководстве, не ниже 92. 95 достаточно, 100 — лишняя трата. Точную марку сверяют с руководством.
LFC 700
9 в разделе «Обслуживание»
В том же ответе дилера: норма есть в руководстве, не ниже 92. 95 достаточно, 100 — лишняя трата. Точную марку сверяют с руководством.
Заднее колесо вывешивают. Нужны динамометрический ключ примерно на 40–200 Нм, два рожковых ключа на 13, шестигранники 3 и 5, головка на 17 (и при желании на 19), безынерционный молоток, линейка или штангенциркуль. Моменты: задняя ось 150 Нм, передняя ось 90 Нм, ведущая звезда 85 Нм. Ось переднего колеса тоже под шестигранник 17, головка под ведущую звезду — 14. Цепь имеет смысл слегка подтягивать примерно каждые 500 км. Это практика эксплуатации, не заводской интервал.
В разборе перегрева сослались на спецификацию 10W-40 и не советовали сразу лить 10W-60: более густое масло не чинит охлаждение. Для долгой жаркой езды называли более спокойный пробный шаг 10W-50 или 15W-50 с допуском JASO MA/MA2. Motul 7100 в сервисе уже заливали.
По замеру ELM на одном мотоцикле вентилятор включился на 86 °C. На крейсере 140–150 км/ч температура поднялась примерно до 93 °C, и это само по себе поломкой не назвали, пока не загорается лампа перегрева. Смотрят датчик в динамике: холодный пуск, прогрев, включение вентилятора и рост дальше.
Крышка бачка на двух винтах, до прокачки её не снимают: иначе при нажатии тормозная жидкость выбьет из бачка. Сопун только на правом суппорте, через него прокачиваются оба. Ключ около 8 мм. Тормоз нажимают несколько раз, держат зажатым, открывают сопун, не отпуская рычаг закручивают обратно. На сопун надевают тонкий шланг. Каждые три-четыре цикла доливают жидкость, бачок не встряхивают. Бачок заднего суппорта под сиденьем, пластиковая крышка на четырёх болтах.
Заводской смазки подшипника со стороны звезды мало, её дополняют водоотталкивающей. Вынутая ось обычно сухая, перед сборкой её тоже смазывают.
Винт режима мягче/жёстче стоит снизу амортизатора. Справа в коробе аккумулятора есть отверстие под него. Чтобы маятник ушёл вниз и к винту был доступ, мотоцикл поднимают под глушителем.
Очистителем и малярной кистью проходят цепь вдоль, смывают грязь и дают высохнуть. Потом минут десять спокойно едут, чтобы цепь прогрелась, и только затем смазывают.
У штатных зеркал слабое напыление с обратной стороны. Пена при мойке его портит, после этого зеркало остаётся только менять.